Mengapakah Roda Troli Beli-belah Pasar Raya Boleh Berputar Bebas?

Mengapakah roda troli beli-belah pasar raya boleh berputar dengan bebas?
Semasa membeli-belah percutian, saya dengan santai menolak sebuah kereta kecil, membelok ke kiri dan ke kanan, dan roda kereta itu mengekori saya seolah-olah saya faham bahasanya. Pernahkah anda terfikir: mengapa ia begitu patuh?
Cerita bermula dengan roda.

Manusia purba mendapati bahawa meletakkan kayu balak di bawah objek berat menjimatkan lebih banyak usaha daripada mengheretnya dengan kuat. Jadi, kayu balak menjadi roda, roda menambah gandar, dan revolusi pengangkutan bermula. Tanpa roda, tidak akan ada bandar seperti hari ini, dan tiada pasar raya untuk dikunjungi.

Walau bagaimanapun, roda memang degil dan hanya boleh berjalan di satu laluan sehingga gelap. Adakah anda mahu membelok? Kita perlu mengangkat semuanya. Kemudian, seseorang telah menambah "leher" pada roda – pendakap yang boleh berputar secara mendatar, yang dipanggil roda kastor, yang biasanya dikenali sebagai roda universal. Ia menjadikan roda bergegar dan kereta belajar untuk membelok.
Empat bahagian bawah troli beli-belah semuanya roda universal: pendakap dan gandar tidak dikunci, dan boleh berputar 360° di sekitar paksi menegak. Apabila menolak troli ke hadapan, roda sentiasa "tergelincir" di belakang aci berputar; Sebaik sahaja ia berundur, geseran akan segera memberikan tork kepada roda, menyebabkan ia "menggelengkan kepalanya" 180 darjah dan terus bergerak ke belakang dengan patuh. Secara ringkasnya, sesiapa yang memberi daya geseran mendengar, itulah sebabnya kereta menghala dan melanggar ke mana sahaja ia pergi.
Walaupun strukturnya mudah, ia agak canggih dalam pembinaannya:
1. Penebukan dan penebukan plat keluli, pembentukan pendakap dan pad brek sekali sahaja;
2. Sapukan minyak dan toskan bebola keluli pada cakera berbentuk mangkuk, bulatkan ke atas dan ke bawah, kemudian tekan pendakap ke dalam dan pakukannya sehingga betul-betul kukuh. Bebola keluli dimeteraikan secara kekal dalam "trek" sebagai galas;
3. Getah dicairkan dan dibentuk menjadi roda, garisan pengacuan digilap, cincin aci, skru dan nat dipasang, dan hanya selepas lulus ujian ia boleh digunakan.
Menariknya, roda hadapan basikal juga merupakan versi dinaik taraf bagi prinsip "universal" ini: titik persilangan antara garisan lanjutan fork hadapan dan tanah sentiasa mendahului titik sentuhan, jadi menolak ke hadapan adalah stabil seperti anjing, dan menolak ke belakang menjadikannya bergoyang seperti ular. Kedudukan relatif yang kecil ini boleh menentukan kestabilan keseluruhan kenderaan lebih daripada sekadar inersia roda.
Lain kali anda menambah troli beli-belah anda, jangan lupa untuk menunjukkan tanda bagus kepada empat roda universal di kaki anda ini – mereka adalah wira di sebalik 'keghairahan membeli-belah' anda.